Тип двигателя Toyota Highlander

За 3 года езды на Хайландере могу отметить резвый двигатель, машина просторная и вместительная, экономная за счет 8-ступенчатого автомата. Сиденья быстро и удобно раскладываются и складываются. В обслуживании недорогой, за все время менял только пыльник на гранату.

За 3 года езды на Хайландере могу отметить резвый двигатель, машина просторная и вместительная, экономная за счет 8-ступенчатого автомата. Сиденья быстро и удобно раскладываются и складываются. В обслуживании недорогой, за все время менял только пыльник на гранату.

Опыт владения 4-рейстайлингом Хайландера у меня всего полгода, из которых два месяца машина простояла в гараже. Хочу поделиться впечатлениями. Однозначно рекомендую ее тем, кому по душе мощный 3.5 двигатель, уверенный старт и куча всяких современных опций, в том или ином виде увеличивающих безопасность водителя и пассажиров. Ранее я не обладал машинами, в которых есть «умные» вещи вроде подстройки под полосу, отслеживания разметки и слепых зон. Очень удобно, особенно при длительной езде по трассе, когда глаз «замыливается». Машина подает звуковой сигнал, не сильный, но ощутимый по тембру и громкости и принудительно возвращает на полосу. Имел возможность сравнить комфорт сидений в 4 и в 3 рестайлинге еще во время тест-драйва, поэтому могу сказать, что новое поколение проиграло предыдущему в части задних пассажирских сидений. Вроде и пространства хватает, но ощущение «не в своей тарелке» сохраняется. Повторюсь, именно в сравнении с 3 рестайлингом. Если сравнивать с другими моделями тойоты (например, с тем же фортунером), то с сидениями будет все нормально. Салон выглядит просторным, даже с моими не самыми маленькими габаритами я себя уютно чувствую на любом из сидений в машине.

После RAVa решил пересесть на Highlander. Уже на тест-драйве получил массу эмоций, поэтому, пока ждал пригона заказанного авто, истомился в ожидании. Присутствовало некоторое волнение, ибо на тесте машинка была уже обкатана, а тут нулёвая. Ждать пришлось четыре месяца, но оно того стоило. Имеем бензиновый движок 3.5 на 300 л.с., автомат, полный привод, комплектация Luxe Safety. Во-первых, в салоне реально тихо, по сравнению с RAV шумка на порядок лучше. Салон комфортный, стильный, панорамная крыша – вообще полный восторг. На дороге впечатляет до невозможности. По динамике реально крут, дорогу держит в полосе по центру без болтаний от полосы до полосы разметки. Подвеска сбалансированная, Highlander идёт мягко, но без валкости, на неровностях чуть жестковат, но по мне так и должно быть, так как авто на трассе очень устойчиво. Реально за рулём даже придраться не к чему. Садишься и хочется ехать до самого горизонта. То есть даже на обкатке машина демонстрирует все свои лучшие качества. Я представляю себе, что будет позже, когда можно будет испытать Highlander на пределе. Я так хочу сказать: Highlander не только оправдывает ожидания, но даже превосходит многократно.

Часто путешествуем с семьей, и когда стал вопрос о замене автомобиля, обратил внимание на семиместную рестайлинговую версию Highlander. Внешне выглядит оригинально, особенно нравится элемент в форме чайки в области радиатора. Салон выполнен в классическом, я бы даже сказал ретро-стиле. Как раз для моего элегантного возраста (53 года). Это молодежи хочется чего-то экстраординарного. Для меня и так много полезных и умных новшеств – электроусилитель рулевого колеса, электронный стояночный тормоз, обогрев и очиститель заднего стекла, круиз-контроль, электронные помощники во время вождения. Разобрался со всем не сразу, многое еще осваиваю. Одно могу сказать – управление машиной все это намного облегчает. За рулем чувствую себя удобно, обзорности ничего не мешает. Мощности двигателя в городе многовато, зато на трассе выдает все, на что способен. Машина хорошо держит полосу, четко входит в повороты. Уверенно чувствует себя и на легком бездорожье. Третий ряд сидений рассчитан на миниатюрных пассажиров. У меня там любят ездить внуки. Потребление топлива снизилось после обкатки. Из существенных расходов пока – первое ТО и частые услуги автомойки, так как с нами ездят животные.

Как все понимают, создать машину, которая бы нравилась всем и во всем просто невозможно. Считаю, что 4 рестайлинг тойота хайландер – это почти совершенство модели, но есть моменты, которые мне бы лично хотелось записать в минусы. Давайте сначала о плюсах марки, их много. Первое – проходимость, этот танк реально хорошо проходит снежный занос, грязь, слякоть, скользкий гравий. Специально на такие дороги не заезжаю, но брать отдельную машину для поездок на природу и на рыбалку я не планировал. Поэтому сразу смотрел, чтобы опции для бездорожья были нормальными. Второе – функции безопасности. Достаточно почитать, чем оснащена машина, чтобы понимать, что она сделает все, чтобы предотвратить ДТП. Сначала не обратил внимание на высоту дорожного просвета, автоматически считая, что у большой машины она должна быть соответственной. Но неприятно удивился уже после покупки, когда на официальном сайте увидел цифру в 203 см. Даже визуально она кажется гораздо большей. Однозначно, бренд сэкономил на оформлении дисплея в салоне, он маленький, заключен в дешевый пластик, который выглядит так, будто им заполнили пустоту, создавшуюся после замены нормального девайса на то, что было под рукой.

Повелся на рекламу, не обратил внимание на цену. Заявку на машину подал заранее, еще до появления в продаже. Хотелось «шикануть». Технологическими качествами автомобиля полностью доволен, а вот что касается цены, то я бы на сегодняшний день взял бы более экономичную машину. Поражает очень просторный салон, выполненный из прочных материалов. Сразу скажу, что химчистка нам потребовалась уже в первую неделю, сын разлил вишневый сок на сидения, отчистилось отлично. Пару слов о приборной панели и комфорте для водителя. Все под рукой и все настраивается идеально. Все кнопки понятны, есть большой дисплей со встроенным бортовым компьютером. Немного не разобрался с подсчетом расхода топлива. У меня создается ощущение, что больше трачу, чем указал производитель. Но пока режим обкатки, я ничего не предпринимаю. Фактически я брал машину, не опробовав ее даже, но об этом не жалею. С задачей отменной проходимости машина полностью справляется.

Не планировал покупать Toyota Highlander, я посетил все салоны в городе, чтобы найти Прадо, так как после многолетней эксплуатации остались только добрые воспоминания. Но так получилось, что подходящий вариант не подвернулся – цена, вид двигателя, комплектация. И я стал обращать внимание на другие марки. Внешне понравилась Тойота, я стал изучать теххарактеристики, читать отзывы, и смекнул, что авто мне подходит. Хотя по лесам и бездорожью я езжу крайне редко, все равно машина показалась очень полезной. Просторна, тяговита, с неплохими ходовыми характеристиками. Мне как раз нужно часто возить пассажиров, предметы мебели и другие вещи. Сомнения исчезли окончательно после тест-драйва. Очень удобно управлять. Водительское кресло обеспечивает комфорт оптимальный, в салоне уютненько. А кроме того продавец предложил неплохую скидку. За несколько лет активного использования машина проявила себя, как надежный помощник. Нигде не застревал, ничего экстренно не ремонтировал. Только плановые ТО и внимательный уход – я люблю машины, ухаживаю за ними тщательно. Из неприятных моментов могу назвать только консоль управления и звук аудиосистемы. Сложноват интерфейс, туговато реагирует, в общем, не доработано немного.

До Хайлендера ездил б/ушном Mercedes-Benz. Решил поменять, потому что стал зарабатывать больше и смог себе позволить Тойоту, о которой давно мечтал. В 2014 году купил Highlander. С двигателем 2,7 литра, в комплектации Prestige. Цвет черный – самый практичный. Внешний вид потрясающий. Перед нами мощный внедорожник с массивной мордой и плавными линиями кузова. Выглядит солидно и агрессивно. Присутствует небольшой перламутр, который красиво переливается на солнце всеми цветами радуги. Жена в восторге. Что там греха таить, я тоже! Внутри места много. А я часто езжу в командировки плюс вожу жену, двух детей и тещу на дачу. Пороги функциональны: помогают при посадке супруге небольшого роста. Кстати, салон тоже черного цвета. Хоть грязи не видно. Дети часто пачкают сиденья чем попало. Багажник огромный. Влезает рассада, 2 коляски, куча пакетов с вещами. Владельцы Хайлендера говорят о несуразности кнопок. Да, они действительно крупные. Зато не промахнетесь даже ночью. Обзорность с водительского кресла хорошая. Стойки не загораживают пешеходов. Руль подогревается в зонах охвата. Хорошая функция. Выручает зимой, когда не хочется везти авто в неудобных перчатках. Авто едет уверенно, без неожиданностей. Мощности достаточно, но на обгонах ее хватает не всегда. Я не езжу быстро, меня ходовые свойства устраивают. Подвеска наимягчайшая. В Хайлендере ты плывешь, медленно попивая кофе и наслаждаясь любимыми треками. Лежачих полицейских, рельсы, ямы преодолеваю без противной тряски. Отмечу удачное расположение парктроников. Внешне они не заметны, а со своей функцией справляются отлично. Расход топлива нормальный. По трассе 11 литров, по городу 14 литров. Машина правда достойная. Кататься в ней одно удовольствие. Если у вас большая семья, берите и не думайте.

Свой Хайлендер заказывал в марте 2014 года через официального дилера. Получил через 5 месяцев. С тех пор с машиной не расстаюсь. Взял в комплектации Элеганс в приятном темно-бордовом металлическом цвете. Выбрал его, потому что хочу выделяться на фоне темных авто. Экстерьер простенький, но со вкусом. Интерьер достоин высшей оценки. Отделан качественными материалами, детали вплотную подогнаны друг к другу. Никаких зазоров нет. Салон по размерам очень вместительный. У меня двое детей-непосед и жена-садовод. Дочь и сын сидят на заднем ряду и не делят пространство. На двоих хватает с лихвой. Два раза в год отвожу на дачу рассаду и забираю урожай. Выручает большой багажник. Очень удобные сиденья. По работе приходится ездить на отдаленные объекты. После сотни километров не скручиваюсь от боли в спине. Двигатель 3,5 литра в сочетании с автоматической коробкой передач гарантируют отличную управляемость и прогнозируемое поведение на дороге. Едет уверенно и плавно, во время переключения скоростей не дергается. Внедорожные способности Хайлендера оценил по достоинству. Я обожаю ловить рыбу, поэтому приходится подъезжать к реке или колесить по проселочным дорогам. Проходимость отличная, мягкая подвеска избавляет от тряски. Расход топлива для такой машины считаю хорошим. По городу – 15 литров, по трассе – 12 литров на 100 километров. Руль достаточно легкий, кручу несколькими пальцами. Тойота Хайлендер – крутая машина для городской и дачной жизни. Не пожалел, что потратился на нее. Уже столько лет служит верой и правдой. Уверен, мы с ней еще не скоро расстанемся.