Отзывы об авто

Когда я устроился водителем-экспедитором, мне сразу сказали, будешь работать на Полуторке. Выбора не было, контора тогда переходила с усталых Газелей на УАЗы и весь парк как потом старожилы рассказали разом заменили. Вроде как там какие-то условия по лизингу были выгодные для Шефа, но я не вникал. На самом деле я ни разу не пожалел! Учитывая, что предыдущий парк не обновлялся лет 8-10. Возим мы замороженную продукцию по точкам и Профи с рефрижератором. За что хвалю? Отличная маневренность! В городе это зачастую важно. У УАЗа понятные и приятные габариты и он очень проворно себя ведет в городской суете. Легко лавирую между точками, заезжаю во дворы, и левый поворот для меня вообще не проблема. Большие и понятные зеркала, встать на погрузку или разгрузку к воротам - без проблем (жаль, обогрева нет). Понятно тут еще вопрос опыта, но видно все отлично. Кабина просторная и удобная, сидеть комфортно даже после целого дня за рулем. Кузов и холодильное оборудование работают как часы, надёжно, без сюрпризов. Хорошая экономия расходов на топливо благодаря заводскому газобаллонному оборудованию. Платим мы из своего кармана, потом в конце месяца нам компенсируют. Но тем не менее, разница между бензином и газом есть, в деньгах порядка 30% выходит. Нам компенсируют по среднему между расходом бензина и газа и разницу можно положить в карман. Мелочь, а приятно. Для водителя понятно мелочь, а для шефа наверное нехило выходит с 25 машин получать бонус. Если уж и искать недостатки, то, пожалуй, с полной загрузкой иногда ощущается, что мощности двигателя немного не хватает для резкого разгона на трассе. Но в городе, где основная наша работа, этот нюанс абсолютно не критичен и на графике никак не сказывается. По надежности тоже все норм, за два года что я на нем работаю и год до этого, машина 22 года, пару раз обращались по гарантии и то по мелочи во время ТО. Пробег набежал уже выше 100 тысяч. А еще Шеф заинтересовался дизелем, который УАЗ обещает вот-вот вывести на рынок… Как вывод Профи - удобный, экономичный и вполне себе надежный грузовик для довольно активного использования  

Впервые столкнулся с таким ужасом. Мало того, что постоянно чет ломается, так и запчасти нормальные не купишь, ладно я понимаю аналоги китайские, от них не жду многого, но оригинальные то куда. Ну и бесит постоянно ее обрабатывать от ржавчины, иногда мне кажется, что если бы я этого не делал, то машина бы уже вся оранжевая была. Короче если кому нравится страдать, то можете брать уаз профи)))

Плюсы у машины тоже есть. Например вместительный длинный кузов кузов. Для меня все. Ни подвески нормальной, гниет только так, а еще и эти бесячие пассажирские сидения, вернее 1.5 сидения, т.к. два взрослых мужика там нормально не помещаются. Как по мне с той же газелью не сравниться

Многого не ожидал от него, но все равно получилось разочароваться. Машину будто наспех собирали, везде огромные зазоры, все трещит. Рама слабая, если грузишься по полной, то провисания жесткие и ты с этим ничего не сделаешь.

Кузов слишком близко к кабине, трос тента жестко протирает краску. Ну и сразу в сырую погоду идет ржавчина, как с ней не борись, она все равно тут как тут.

Всем доброго дня! Делюсь мнением, работаю на хлебозаводе, директор решил разбавить парк Газелей, и закупил несколько хлебных Профи. Интересный аппарат, если в двух словах. Брали 50/50 4х2 и 4х4 версии, по городу на заднем приводе с двойной ошиновкой, по области полноприводные. Так повелось, что я и до этого ездил на дальняк, логисты меня на полноприводный и посадили. На самом деле его включать приходится не прям часто, но и с отключенным прет хорошо, иногда подрубаю когда размытая грунтовка, потому что груженый автомобиль немного непредсказуемо на заднем приводе ведет в грязи. Ну и в целом есть у нас пара сел, они друг за другом находятся, где сельские магазины. Вот до них только на собаках, особенно зимой, ну или на полном приводе. В дороге удобно, я не пойму, то ли я настроил так сиденье, настроек кстати и продольная и по высоте, плюс боковая поддержка есть. Поясница каждый день говорит мне спасибо. За год без малого 50 тысяч накатал по области. Поломок была пара, по мелочи - электрика. Залил катушку зажигания, неудачно нырнув в лужу в ноябре. Хорошо в бардачке лежат и свечи и катушки про запас потому что наученные уже. И раз перестала гореть левая задняя фара, оказалось провод перетерся каким-то образом внутри кожуха, сделали сами. По ходовым все отлично, на обгон по трассе иду уверенно, сильно конечно не гоняю, но обогнать фуру по трассе не проблема.

Недавно встрял на бабки с этим профи. 300 км проехал и все, мотор стуканул. Поехал в сервис, мне там насчитали капиталку на 70к рублей. Нахер нужна такая машина, мне проще новую щас купить чем ее капиталить каждые 300-350км пробега. Думал новый двиг поставить, но там цены тоже аховые. Сделал вывод что змзшник это параша полная как и сама машина собственно, жаль что перед покупкой мне этого никто не сказал

Не машина, а бездонная бочка для вливания бабла. Особенно проводка достала, живет своей жизнью как будто. Периодически поворотники вырубает, когда включаю то вроде моргает, потом начинаю сцепление нажимать и они все, не але. Походу контакты отходят надо разбираться в сервисе. Надоело на дороге недовольные рожи видеть смотреть из за рукожопства производителя

Заметил, что у профи металл тонкий и буквально сразу после покупки начал цвести. Да и так машина вся кривая. Руль неровно установлен, двери тоже плохо закрываются из-за плохой сборки. Изначально повелся на низкую цену, но потом начал ездить то на развал-схождение, то по сервисам чтоб антикором покрыли, то просто на ремонт. И по итогу получил только головняк и ничего больше

Вот и решил я посмотреть на этот УАЗ "Профи". Ценник космический за такое ведро. Бенза жрет как не в себя – 25 литров по городу. Не говоря уже о внешке времен ссср. Пытаюсь продать теперь, за такие бабки можно и получше найти тачку

Я хз почему в 23 году производитель до сих пор продолжать собирать ЭТО

Могу сказать, что пока автомобилем я очень доволен. Суммарно у меня откатано уже около 15 тысяч на этом чуде отечественной инженерной мысли. И ведет он себя на дороге хорошо. Сменил фильтры и само масло, но на этом все. Больше ничего с ней не стало за это время. Ведет себя очень устойчиво на трассе. От управления профи, признаюсь честно, получаю нехилое удовольствие. Вообще я рад, что выбор пал именно на него. Автомобиль хороший, есть конечно у него и недостатки, дизайн например или не самый мощный движок, но это не мешает мне на нем комфортно работать. Ремонтировать его не сложно и возьмётся почти любой механик. Ну и цена разумеется тоже огромный плюс.

Не смотря на то что этот автомобиль мне нравится и я его менять не собираюсь, все же некоторые замечания озвучу. Что мне пришлось машине переделать. Во первых, вместо веревки тент подтягиваю резиновым жгутом. На морозе особенно удобно, когда с застывшей веревкой были бы кранты. Что бы заправочный пистолет руками не придерживать приделал кронштейн, который не дает ему раньше времени отключаться. И наконец, установил пневмоподвески под кузовом. Только подкачиваю их не насосом, а специальным компрессором, которым управляю тумблером на торпеде глядя на манометр. Сама по себе машина крепкая, надежная, но вот эти моменты облегчают ежедневную рабочую рутину.

Мне не понравился салон. Брал новую двухместную полуторку комплектации комфорт. Сидение не очень, да есть регулировка поясничного отдела. Но прикол в том, что она сломалась через месяц, колесо регулировочное заклинило что ли. Тупое расположение подбутыльника, подлокотника, и подстаканника. Ими нельзя пользоваться всеми сразу, нужно выбрать что-то одно, потому что один находится над другим. Нет штатной аудиосистемы, нужно докупать.

Ну хоть на дороге при поворотах двускатка позволяет не так сильно накреняться, как раньше. А в остальном устаревшая модель ПРОФИ, ничего более я не увидел. Сварная рама – не лучшее решение для перегрузов, без которых не обходится в коммерческом бизнесе. Движок более или менее неплохой стоит, но вот с коробкой постоянные проблемы. Она по одной передачи вылетает и с мотором не в ладах бывает, видно передаточные числа подобраны неверно.

Нормальный надежный грузовик, хорошая маневренность, тяговитый мотор и довольно удобный кузов. Cчитаю удачной покупкой, причем не только из-за доступной стоимости. Правда при загрузке выше 1,3 тонны просадка нормальная такая, уже на плохую дорогу точно не сунешься. Но я грузы стараюсь брать полегче, берегу ходовую. Бачок с антифризом у отломился от места крепления через полгода, пришлось обращаться в гарантийный сервис. Там попросили машину оставить на три дня. Я подумал, что где три, там и все 10 и решил проблему сам. Вопрос с подруливанием решил прикрутив к рулевой тяге демпфер. Если будете так же делать покупайте низкотемпературный, для наших широт. Он малость подороже, но в морозы не заклинивает. Ржавеют крючки на бортах там где краска веревкой стирается - крашу там хамерайтом, дешево и сердито. Машина свои деньги оправдывает, для работы подходит.

Получил этого коня, в качестве замены. Первое впечатление пока негативное, и его улучшения не предвидится. Едет он плохо, до 100 его разогнать нереально даже пустого. С грузом можно просто забыть о скорости. Было бы лучше , если бы добавили аэродинамики. Но ее нет, формы кузова прямые как у кирпича. Управляемость отвратная, он не рулится никак - не пустой, не груженый. А если резина уже подустала лучше больше 70 не ехать по шоссе.

Занимаюсь продажей своего профи уже второй месяц, особо и просмотров нет, никому этот металлолом не нужен. Хотя я все прокрасил, зачистил и промовилил где надо, подшаманил короче, и все равно покупателя нет. Сам себя ругаю, зачем повелся на дешевую рекламу и купил его, с ним столько гемора было за последний год. Как гарантийка к концу подошла, хлебнул с ним немало. Жрет предательски много, заработка с ним по факту не вижу.

Обслуживание не сложное, при желании даже своими руками многое можно сделать. Фильтра и масла поменять, тормозные колодки посмотреть, если стесались заменить и шлицы на коленвале промазать. Заменить тормозуху и прокачать старую из тормозных контуров и контура сцепления. Рессоры у машины нежные, лучше не перегружать, тонну берёт нормально, не проседает. ЛКП не фонтан, антикор обязательно каждые два года обновлять. И пушсала от души по осени перед зимой. Пятый год моей машине, а критичных жалоб на нее у меня нет. Едет и едет, работа идёт, на ремонтах не простаиваю.

За два года натерпелся с этой машиной предостаточно. За такую сумму конечно не на что расчитывать конечно, но после покупки пришлось ею плотно заняться. Поставить нормальные расходники, затянуть все болты и прочее. Хорошо антикоррозийку нанес сразу. Сосед тоже себе в хозяйство прикупил такую же и за зиму прилично сгнила рама. Гидрокомпенсаторы частенько стучат, уже устал с ними воевать. Ступичные подшипники настоящая болезнь у этой машины. Машина хоть и дешевая, но никаких мучений не стоит.